2019
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城市平交道口紅綠燈，是城市交通安全出行的重要設(shè)施。紅綠燈由人工控制進(jìn)化為機(jī)器控制已有多年歷史。目前，紅綠燈控制分“時(shí)間控制”與“城市智能交通大系統(tǒng)控制”兩大類(lèi)，車(chē)載信息元大數(shù)據(jù)控制尚在探討中?！皶r(shí)間控制”由交通信號(hào)控制機(jī)實(shí)施，它根據(jù)特定道口車(chē)流量特點(diǎn)，設(shè)定固定放行時(shí)間，還可擴(kuò)展至協(xié)調(diào)主干道多個(gè)相鄰道口的“綠波控制”放行時(shí)間?！俺鞘兄悄芙煌ù笙到y(tǒng)控制”由大型計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與智能交通控制軟件實(shí)施，配合地面車(chē)輛探測(cè)裝置，以車(chē)流量的即時(shí)宏觀數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，優(yōu)化整個(gè)城市的交通通行效率，兼顧優(yōu)化各平交道口的通行效率。如何在“時(shí)間控制”與“城市智能交通大系統(tǒng)控制”之間，以?xún)?yōu)化某一特定道口通行效率為基礎(chǔ)，兼而擴(kuò)展至全面優(yōu)化城市各平交道口的綜合通行效率，我們以位移測(cè)量為新視角，給出更優(yōu)方案。